এটা সেখানে হতে খরচ কি

স্বাস্থ্য জরুরী অবস্থা চ্যাম্পিয়নশিপের সময়সূচীকে প্রভাবিত করে চলেছে এবং কেবল 2021-এ থাকা মানে 2020 এখন ইতিহাস।পোর্টিমাওতে রোট্যাক্স ফাইনাল বাতিল করা - একটি স্থানীয় সরকার কর্তৃক নিয়ম কঠোর করার ফলাফল - একটি সমস্যা ফিরিয়ে এনেছে যার সাথে এটি সম্ভবত অদূর ভবিষ্যতে মোকাবেলা করার প্রয়োজন হবে।চলুন দেখা যাক বিশ্বব্যাপী কার্টিং-এ মহামারীটি কী কী অসুবিধা তৈরি করে চলেছে, কী চ্যালেঞ্জ এবং কি সুযোগগুলি এইমাত্র শুরু হয়েছে তা আমাদের জন্য সংরক্ষিত হতে পারে।

Fabio Marangon দ্বারা

প্রাথমিক ব্যয়ের একটি আইটেম

লজিস্টিক সর্বদা মোটর রেসিংয়ের প্রধান ব্যয়ের আইটেমগুলির মধ্যে একটি ছিল: তা ইউরোপীয় মহাসড়কে ট্রাক চলাচল করা, বিমানে উপকরণের বাক্স লোড করা, বা ট্র্যাকের কাছে একটি হোটেলে 15 জন মেকানিকদের ঘুমানো।ভ্রমণ সংগঠিত করার কাজটি সর্বদাই সবচেয়ে বিশদ এবং স্পষ্ট ছিল এবং এটি প্রায়শই শুরু হয় কয়েক মাস আগে যে সমস্ত ক্রিয়াকলাপগুলিতে দলকে (বা স্বতন্ত্র ড্রাইভার) অংশগ্রহণ করতে হবে।

এই কারণে, কোভিড -19 মহামারীটির অসংখ্য এবং বিবর্তিত সীমাবদ্ধতা রয়েছে, যা প্রায়শই দেশ থেকে দেশে পরিবর্তিত হয়।এটি একটি জটিল সমস্যা ছিল এবং এটি সঠিক উপায়ে সমাধান করা উচিত।"দুর্ভাগ্যবশত, এটা স্পষ্ট যে সাম্প্রতিক মাসগুলিতে করা অনেক কাজ এই বাতিলকরণের দ্বারা নষ্ট হয়েছে, কিন্তু আমরা বুঝতে পারি যে পরিস্থিতি গত মাস পর্যন্ত অসাধারণ এবং অপ্রত্যাশিত।

বাতিল ঘোষণার আগের দিন তার ফ্রেমগুলি (112, সংস্করণ) বিতরণ করা হয়েছিল, এবং তারপরে তারা ফিরে এসেছিল আমরা বিরেল আর্ট থেকে শিখেছি, পটিমাউথ রোটেক্স ফাইনালের অন্যতম প্রযুক্তিগত অংশীদার।প্রকৃতপক্ষে, এই স্কেলের ইভেন্টগুলিতে বিভিন্ন মূল ভূমিকা জড়িত এবং এই কাজটি কয়েক মাস আগে শুরু হয়েছিল।প্রকৃতপক্ষে, ঘটনা এবং জরুরী অবস্থার বিকাশের সম্পূর্ণ পূর্বাভাস দেওয়া অসম্ভব।

যখন আমরা ব্রাজিলের CIK FIA ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ সম্পর্কে চিন্তা করি, তখন আমরা জিজ্ঞাসা করতে সাহায্য করতে পারি না যে ইভেন্টটি 2020 থেকে 2021 পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছে৷ এই ক্ষেত্রে, ফ্রেম এবং বেশিরভাগ উপাদান কয়েক মাস আগে প্রেরণ করতে হবে৷ইভেন্টের কাছাকাছি কোনো অসুবিধা থাকলে সংশ্লিষ্ট কোম্পানি এবং দলের জন্য ক্ষতি বেশি হবে।

ভবিষ্যতের ভবিষ্যদ্বাণী করা স্পষ্টতই খুব কঠিন তা বিবেচনা করে, গেমটি বাতিল বা বিলম্বিত হওয়ার কারণে ক্ষতি এবং অসুবিধা সীমাবদ্ধ করার জন্য কোন কারণগুলি বিবেচনা করা যেতে পারে?

বৈশ্বিক পরিস্থিতি পরিচালনা করার জন্য মোটরস্পোর্টের জন্য একটি সিস্টেম আছে?একদিকে, আমরা মোটর রেসিংকে একটি পিরামিড হিসাবে দেখতে বিভ্রান্ত হতে পারি যার শীর্ষে সূত্র এক রয়েছে৷F1 বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের আয়োজকরা ঘোড়দৌড়ের সংখ্যা 22 থেকে 23 পর্যন্ত বৃদ্ধির পূর্বাভাস দিয়েছেন, নতুন ট্র্যাক যোগ করেছেন এবং বড়দিনের আগের দিন রেসের সময়সূচী বাড়িয়েছেন, তারা (?) হওয়ার পর মার্চ এবং ডিসেম্বরে কিছুই ঘটেনি বলে মনে হয়। .গত বছর, আমরা বসন্তে প্রচুর বাতিলকরণ দেখেছি এবং আমরা সবাই আশা করি যে এটি হবে না।আমরা সত্যিই খেলতে পারি, কিন্তু কিছু সূক্ষ্ম পরিবর্তন আছে (ঈশ্বরকে ধন্যবাদ!) অস্ট্রেলিয়া এবং (সম্ভবত) চীনকে এড়িয়ে যাওয়া সত্ত্বেও, অনেক দেশের জন্য সম্ভাবনার উইন্ডো (ইতালি সহ, যেখানে এপ্রিলের মাঝামাঝি দ্বিতীয় অলিম্পিক গেমস আয়োজন করা উচিত) বলে মনে হয় না। এই মুহূর্তে তাই অনুকূল.

আশাবাদ একাই যথেষ্ট নয়

কিছু পণ্ডিত এটিকে পলিয়ানা নীতি হিসাবে সংজ্ঞায়িত করেন, বা নেতিবাচক বা সমস্যাযুক্ত দিকগুলিকে উপেক্ষা করে পরিস্থিতির ইতিবাচক দিকগুলিকে বেছে নেওয়া, মনে রাখা এবং যোগাযোগ করার প্রবণতা রাখেন।আমরা মনে করি যে কীভাবে, কখন এবং কোথায় প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে হবে তা বেছে নেওয়ার জন্য এটি নির্দেশক নীতি নয়, বরং একটি সমস্যা যা আমরা সবাই যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সমাধান করার আশা করি, সেখানে শুধুমাত্র আশাবাদী এবং ইতিবাচক মনোভাবই নয়, ইতিবাচক মনোভাবও রয়েছে A অনেক খেলাধুলার আগ্রহ এবং বাজেট টেবিলে রয়েছে।অথবা, "গ্লোবাল" জাতি ব্যাখ্যা করার একটি নতুন উপায় থাকতে পারে, যা নমনীয়ভাবে ইভেন্টের সংগঠনকে সামঞ্জস্য করতে পারে।পেশাগত ক্রীড়াগুলিতে, এটিকে একটি "মডেল" উদাহরণ হিসাবে দেখা হয়, উদাহরণস্বরূপ, বিখ্যাত এনবিএ বুদ্বুদ (বা অন্যান্য দলের ক্রীড়া জোট), যাতে তারা বিক্রি করা বিলিয়ন ডলার টেলিভিশন সম্প্রচার অধিকারগুলিকে পুড়িয়ে না দেয় এবং প্রতিযোগিতার আয়োজন করে। কঠোর ক্রীড়া বিধিনিষেধ সহ সীমাবদ্ধ এলাকায়, মোটর স্পোর্টসে, বিশেষ করে সেই টিভি প্রোগ্রামগুলিতে এটি সম্ভব।মাঝখানে.

MotoGp ডাবল রেস এবং "হোটেল-সার্কিট" বুদবুদ দিয়ে সংগঠিত হয়েছিল - কিছুটা F1 এবং অন্যান্য মোটরস্পোর্ট ডিসিপ্লিনের মতো (প্যাডকের বিশাল বুদবুদ এবং ছোট বুদবুদ, যার পর্যবেক্ষণ পৃথক দলগুলির উপর নির্ভর করে) - তবে আপনি বুঝতে পেরেছেন যে আমরা কার্টিং এর চেয়ে অনেক বেশি দৃশ্যমানতার সাথে খেলাধুলার কথা বলছি, এমন একটি খেলা যা তার বড় ভাইদের মতোই লজিস্টিক খরচের ঝুঁকি নিয়ে থাকে, কিন্তু স্পনসর এবং টেলিভিশনের অধিকারের সাথে কোনো আয়ের যোগসূত্র নেই, কেন এটি অধ্যয়ন করা এবং নিখুঁত নমনীয় ক্যালেন্ডারগুলিকে বোঝায় বর্তমান মরসুমে অভিযোজিত

বিশ্বব্যাপী অনিশ্চয়তা

অবশ্যই, প্রধান দলগুলি স্পষ্টতই ইন্টারন্যাশনাল অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশন (সিআইকে) এর প্রধান ইভেন্টগুলিতে মনোযোগ দিচ্ছে এবং জুলার সাথে আমাদের ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপের প্রথম রাউন্ডের মধ্যে ব্যবধান (এপ্রিল 18) সম্ভাব্য টার্নিং পয়েন্ট বোঝার জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ। ঋতু.অবশ্যই, কোভিড -19 সংক্রমণের দ্বিতীয় তরঙ্গটি কিছুটা আন্ডাররেটেড, তবে এটি আশা করা যায় যে মার্চের শুরুতে "শিখর" কাটিয়ে উঠবে, যখন মরসুম বসন্তে শুরু হতে পারে এবং রৈখিক পদ্ধতিতে শেষ হতে পারে।জরুরী অবস্থা যদি প্রথমার্ধ জুড়ে চলতে থাকে, তবে এই মরসুমটি অবশ্যই সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা হবে, যা ঘোড়দৌড়ের সংখ্যা কমাতে প্রয়োজন হবে, আগস্টে 'বাফার' ব্যবহার ব্যতীত, বর্তমানে, এফআইএ নিয়োগের পূর্বাভাস নেই ক্যালেন্ডারে ', ব্যাখ্যা করে যে মার্কো অ্যাঞ্জেলেটি সেই দলগুলির মধ্যে একজন সিআরজি যারা 2021 সিজনে প্রচুর বিনিয়োগ করেছিল, সিজনে একটি নতুন ড্রাইভার লাইনআপ সহ প্রাক-পরীক্ষাটি খুব ব্যস্ত ছিল – স্পষ্টতই বর্তমান নিয়মকে সম্মান করে।

"যতদূর আমরা উদ্বিগ্ন, - তিনি চালিয়ে যান, - বছরের শুরুতে WSK ইভেন্টগুলি হল এক ধরণের পরীক্ষা এবং অন্যান্য প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করা, তবে আমরা ইতিমধ্যে যেভাবে করছি তা সাধারণ পরীক্ষার সেশন দিয়েও প্রতিস্থাপিত হতে পারে৷

রেস উইকএন্ডের জন্য পরিকল্পিত নিরাপত্তা চুক্তির জন্য, আমরা এফআইএ এবং ফেডারেশনগুলির হাতে রয়েছি, যা সরকারগুলির নির্দেশ পালন করে।পরীক্ষার বিষয়ে, CRG দল নিশ্চিত করেছে যে মহামারীটির প্রভাব এখন পর্যন্ত ন্যূনতম ছিল: “কার্টিং এই অর্থে সবচেয়ে শাস্তিযোগ্য আন্দোলনগুলির মধ্যে একটি নয়, কারণ পরীক্ষা নিয়মিতভাবে করা যেতে পারে এবং প্রকৃতপক্ষে, অ-পেশাদাররা কখনই থামে না।এটি রেসের ক্ষেত্রেও একই, কারণ সবকিছুই দেখায় যে আপনি একটি সহজ যথেষ্ট চুক্তির সাথে দৌড়াতে পারেন, এবং সবচেয়ে বড় সমস্যা মনে হচ্ছে যে কিছু বিদেশী দল এবং ড্রাইভার ইতালিতে যেতে পারে, যেখানে প্রথম WSK রেস অনুষ্ঠিত হবে। .বর্তমানে, WSK এবং rgmmc প্রতিযোগিতায় ট্যাম্পন পরীক্ষা করার জন্য কর্মীদের বাধ্যবাধকতা সম্পর্কে আমাদের কাছে কোন তথ্য নেই।প্রকৃতপক্ষে, একটি বহু দিনের ইভেন্টে মাত্র কয়েকশ কর্মী সদস্য জড়িত, অনেক সমস্যা দেখা দেবে।

সহযোগিতায় প্রবন্ধ তৈরিVroom কার্টিং ম্যাগাজিন।