শো যথেষ্ট নয়

কিছু কিছু "মেগা-ইভেন্ট" বিশ্ব কার্টিং এর জন্য একটি "শোকেস" চকচকে পর্যায় হিসাবে কাজ করে।এটি অবশ্যই একটি নেতিবাচক দিক নয়, তবে আমরা বিশ্বাস করি না যে এটি আমাদের খেলাধুলার প্রকৃত বিকাশের জন্য যথেষ্ট।

এম. ভল্টিনি দ্বারা

আমরা ভার্চুয়াল রুম ম্যাগাজিনের একই সংখ্যায় জিয়ানকার্লো টিনিনির (সর্বদা হিসাবে) একটি আকর্ষণীয় সাক্ষাত্কার প্রকাশ করেছি, যেটি আমি অন্বেষণ এবং প্রসারিত করতে চাই এমন একটি বিষয় উল্লেখ করেছে এবং আমি পাঠকদের মন্তব্য করতে চাই।প্রকৃতপক্ষে, অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে, ব্রাজিলের বিশ্বকাপ সম্পর্কে আলোচনা রয়েছে, যা একটি "শীর্ষ" ইভেন্ট এবং বিশ্বজুড়ে আমাদের খেলার প্রচারে সহায়তা করা উচিত: একটি "শো" যাতে গো কার্টকে "অলস" বা "অলস" বলে পরিচিত করে তোলে। অজ্ঞাত" (কিন্তু সাধারণ ইঞ্জিন ভক্তদের কাছেও), এবং এর উজ্জ্বল দিকগুলির একটি প্রদর্শনী৷যাইহোক, CRG-এর বস ঠিকই উল্লেখ করেছেন, আমরা সবকিছুর মধ্যেই সীমাবদ্ধ রাখতে পারি না: অনুরূপ প্রকল্পগুলিকে সমর্থন করার জন্য আরও কিছু প্রয়োজন।

তাই আমি ভাবতে শুরু করি যে আমরা প্রায়শই নিজেকে সাধারণ চেহারা এবং চেহারার মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখি এবং অন্যান্য বিষয়গুলি গভীরভাবে অধ্যয়ন করি না।সাধারণভাবে বলতে গেলে, কার্টিংয়ে যা নেই তা সুসংগঠিত ইভেন্ট নয়।বিপরীতে: এফআইএ-র বিশ্বমানের এবং মহাদেশীয় ইভেন্টগুলি ছাড়াও, ইউরোপ থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ডব্লিউএসকে সিরিজ থেকে স্কুসা এবং তারপরে ম্যাগটি পর্যন্ত আন্তর্জাতিক মূল্যের আরও অনেক ঘটনা রয়েছে, যা প্রথম ঘটনা। মানুষের মনে উপস্থিত হতে।কিন্তু আপনি যদি সত্যিই কার্টের সত্যিকারের প্রচার পেতে (এবং পেতে) চান, তবে এটাই নয়।এই ধারণার অর্থ হল পরিমাণ এবং চিত্রের দিক থেকে আমাদের খেলাধুলার বিস্তার এবং বৃদ্ধি।

পজিটিভ গ্লোবালিজম

কোনো ভুল বোঝাবুঝির আগে একটা বিষয় পরিষ্কার করতে হবে: আমি ব্রাজিলে বিশ্ব খেলার বিপক্ষে নই।সামগ্রিকভাবে, এই দেশটি বিশ্বব্যাপী মোটর রেসিং-এ একটি মহান অবদান রেখেছে (এবং এখনও করে চলেছে), এবং সেনার একজন বড় ভক্ত হিসাবে, আমি অবশ্যই এই সত্যটি সহজে ভুলতে পারি না।হতে পারে মাসা, FIA কার্টিং দলের চেয়ারম্যান হিসাবে, কিছুটা জাতীয়তাবাদী মেজাজে ধরা পড়েছে, কিন্তু আমি এখনও মনে করি না যে এই ক্রিয়াকলাপে ভুল বা নিন্দনীয় কিছু আছে।বিপরীতে, নির্মাতাদের জন্য সুবিধাজনক হলেও, শুধুমাত্র ইউরোপে অনুষ্ঠিত হওয়া ওকে এবং কেজেড ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপের মতো শীর্ষ ইভেন্টগুলিকে সীমাবদ্ধ করা আমার মতে অদূরদর্শী এবং বিপরীতমুখী।আসলে, এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে Rotax-এর মতো নির্মাতারা, যাদের পরিচালকরা সর্বদা সামনের দিকে তাকিয়ে থাকে এবং ঐতিহ্যবাহী গো কার্টগুলির খারাপ অভ্যাস দ্বারা প্রভাবিত হয় না, তারা ফাইনালের স্থানটি ইউরোপে এবং অন্যটি পুরানো বিশ্বের বাইরে পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।এই পছন্দটি সিরিজের গৌরব এবং প্রতিপত্তি জিতেছে, এবং এটি একটি বাস্তব বৈশ্বিক স্বাদ এনেছে।

সমস্যাটি হল ইউরোপের বাইরে একটি প্রতিযোগিতা করার সিদ্ধান্ত নেওয়াই যথেষ্ট নয়, বা যে কোনও ক্ষেত্রে, অন্য কোনও প্রতিযোগিতা না থাকলে, একটি মর্যাদাপূর্ণ "প্রদর্শনী প্রতিযোগিতা" করার সিদ্ধান্ত নেওয়া যথেষ্ট নয়।এটি শুধুমাত্র বিশাল অর্থনৈতিক এবং ক্রীড়া প্রচেষ্টাকে পরিণত করবে যা আয়োজক এবং অংশগ্রহণকারীদের প্রায় অকেজো হতে হবে।তাই আমাদের এমন কিছু দরকার যা আমাদের এই জমকালো, গ্ল্যামারাস ইভেন্টগুলিকে আরও নির্ণায়কভাবে শক্তিশালী করতে সক্ষম করে, পুরষ্কার অনুষ্ঠানের মুহুর্তে পডিয়ামে সমস্ত কিছু শেষ হওয়ার পরিবর্তে।

ফলো-আপ আবশ্যক

স্পষ্টতই, নির্মাতার দৃষ্টিকোণ থেকে, TiNi বাজার এবং ব্যবসার দৃষ্টিকোণ থেকে সমস্যাটিকে পরিমাপ করে।এটি একটি অশ্লীল পরামিতি নয়, কারণ খেলাধুলার দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি আমাদের খেলাধুলার জনপ্রিয়তা বা ভাগের পরিমাণ নির্ধারণ করার আরেকটি উপায়, যার সবগুলি হল: আরও অনুশীলনকারী, তাই আরও রেসট্র্যাক, আরও রেস, আরও পেশাদার (মেকানিক্স, টিউনার, ডিলার , ইত্যাদি), আরো গো কার্ট বিক্রয়, ইত্যাদি, এবং ফলস্বরূপ, যেমন আমরা অন্যান্য অনুষ্ঠানে লিখেছি, একটি সেকেন্ড-হ্যান্ড মার্কেটের জন্য, এটি তাদের সাহায্য করে যাদের শুরু করার সম্ভাবনা কম বা সন্দেহজনক কার্টিং কার্যক্রম এবং কার্টিং অনুশীলনের আরও বিকাশ।একটি পুণ্যময় বৃত্তে, এটি একবার শুরু হলে, এটি কেবল উপকারী হবে।

কিন্তু আমাদের নিজেদেরকে প্রশ্ন করতে হবে যখন একজন ভক্ত এই সম্মানজনক গেমগুলির প্রতি আকৃষ্ট হয় (টিভিতে বা বাস্তব জীবনে) তখন কী ঘটে।মলের দোকানের জানালার সমান্তরাল, এই জানালাগুলি গ্রাহকদের আকৃষ্ট করতে সাহায্য করে, কিন্তু যখন তারা দোকানে প্রবেশ করে, তখন তাদের জন্য আকর্ষণীয় এবং উপযুক্ত কিছু খুঁজে বের করতে হবে, তা ব্যবহার হোক বা খরচ হোক;অন্যথায়, তারা চলে যাবে এবং (সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ) তারা কখনই ফিরে আসবে না।এবং যখন একজন ভক্ত এই "শো রেস" দ্বারা আকৃষ্ট হয় এবং বোঝার চেষ্টা করে যে সে কীভাবে গাড়ির "নায়ক" অনুকরণ করতে পারে, দুর্ভাগ্যবশত, বেশিরভাগ সময় সে দেয়ালে আঘাত করে।অথবা বরং, দোকানের সমান্তরাল চালিয়ে যেতে, তিনি একজন বিক্রয়কর্মীকে খুঁজে পান যিনি দুটি পছন্দ অফার করেন: একটি সুন্দর, কিন্তু অপ্রাপ্য বস্তু বা একটি উপলব্ধ, কিন্তু উত্তেজনাপূর্ণ নয়, যার অর্ধেক পরিমাপ নেই এবং অন্যান্য পছন্দের সম্ভাবনা নেই।এটি তাদের সাথে ঘটছে যারা গো কার্টগুলির সাথে রেসিং শুরু করতে ইচ্ছুক এবং দুটি পরিস্থিতি অফার করে: "অতিরিক্ত" FIA স্ট্যান্ডার্ড গো কার্টগুলির সাথে রেসিং, বা সহনশীলতা এবং লিজিং, কয়েকটি এবং বিরল বিকল্প৷কারণ খেলাধুলা এবং অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এমনকি ব্র্যান্ড ট্রফিগুলি এখন খুব চরম (কিছু ব্যতিক্রম ছাড়া)।

যখন একজন উত্সাহী কিছু "শোকেস রেস" দ্বারা আকৃষ্ট হন এবং বোঝার চেষ্টা করেন যে তিনি কীভাবে এইমাত্র রেসিং দেখেছেন সেই "নায়কদের" অনুকরণ করতে পারেন, তখন তিনি কেবল দুটি বিকল্প খুঁজে পান: ব্যাটারসিড-অ্যালট্যাবেল টেরিস্ট্যাব-অ্যারটেবল এক, অর্ধেক পরিমাপ ছাড়া

শুধু জুনিয়র নয়

এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে, আবার যে সাক্ষাত্কারে এই ডিগ্রেশনের সূচনা বিন্দু দিয়েছিল, তিননি নিজেই এমন একটি বিভাগের (বা একাধিক) অভাবের কথা তুলে ধরেছেন যা 4-স্ট্রোক ভাড়া কার্ট এবং FIA এর মধ্যে বিশাল ব্যবধানকে সেতু করে। ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ-লেভেল"।এমন কিছু যা অর্থনৈতিকভাবে আরও সাশ্রয়ী, কিন্তু গ্রহণযোগ্য পারফরম্যান্স ছেড়ে না দিয়ে: শেষ পর্যন্ত, প্রত্যেকে একটি সূত্র 1 নিয়ে দৌড়াতে চাইবে, কিন্তু তারপরেও আমরা GT3 এর সাথেও "সন্তুষ্ট" (তাই কথা বলতে) …

প্রচারমূলক উদ্দেশ্যে ইউরোপের বাইরে কার্টিং ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ আয়োজন করা নতুন কিছু নয়: ইতিমধ্যেই 1986 সালে, যখন 100cc এখনও রেসিং চলছিল, জ্যাকসনভিলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে "সিক-স্টাইল" কার্টিং প্রচারের জন্য একটি বিদেশী সফর করা হয়েছিল।এরপর আরও কিছু অনুষ্ঠান ছিল, যেমন '৯৪ সালে কর্ডোবা (আর্জেন্টিনা) এবং শার্লটের অন্যান্য ঘটনা।

সৌন্দর্য - এবং অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট - গো কার্টগুলিতে অনেকগুলি সহজ, কম শক্তিশালী ইঞ্জিন রয়েছে: রোটাক্স 125 জুনিয়র ম্যাক্স, উদাহরণস্বরূপ, একটি সম্পূর্ণ নির্ভরযোগ্য, কম রক্ষণাবেক্ষণ, 23 অশ্বশক্তির ইঞ্জিন এমনকি নিষ্কাশন ভালভের জটিলতা ছাড়াই।কিন্তু একই নীতি পুরানো KF3 এও প্রয়োগ করা যেতে পারে।গভীরভাবে প্রোথিত অভ্যাসের আলোচনায় ফিরে যাওয়ার পাশাপাশি যা নির্মূল করা কঠিন, মানুষ অবশ্যই আশা করবে যে এই ধরনের ইঞ্জিন শুধুমাত্র জুনিয়র ড্রাইভারদের জন্য উপযুক্ত।কিন্তু কেন, কেন?এই ইঞ্জিনগুলি গো কার্ট চালাতে পারে, তবে 14 বছরের বেশি বয়সীদের জন্যও (সম্ভবত 20 বছর বয়সীও...) তারা এখনও কিছু উত্তেজনাপূর্ণ মজা করতে চায়, তবে খুব কঠোর নয়।সোমবার যারা কাজ করে তারা সোমবার ক্লান্ত হয়ে ফিরে আসতে পারে না যানবাহন পরিচালনার প্রতিশ্রুতি এবং অর্থনৈতিক প্রতিশ্রুতি সম্পর্কে সমস্ত আলোচনা ছাড়াও, এই দিনগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে অনুভূত হচ্ছে।

এটা বয়সের প্রশ্ন নয়

এটি অনেকগুলি সম্ভাব্য ধারণাগুলির মধ্যে একটি যা গো কার্টগুলির বিস্তার এবং অনুশীলনকে কীভাবে বাড়ানো যায়, কিছু খুব কঠোর পরিকল্পনা থেকে মুক্তি পেতে পারে এবং আমরা যাকে "শো রেস" বলি তা কঠোরভাবে অনুসরণ করতে পারে।এটি প্রত্যেকের জন্য একটি বিভাগ, কোনো নির্দিষ্ট বয়স সীমা ছাড়াই, কিন্তু জটিলতা এবং অসামঞ্জস্যপূর্ণ খরচ এড়াতে ডিজাইন করা হয়েছে।একটি শূন্যস্থান পূরণ করার জন্য, CRG-এর পৃষ্ঠপোষক আরও বলেছেন যে এটি সেইসব দেশে FIA রেসিংয়ের জন্য একটি "সেতু" হিসাবে কাজ করতে পারে যেখানে, বিভিন্ন কারণে, কার রেসিংকে ধরা বা রুট করা আরও কঠিন বলে মনে হয়।FIA নামক একটি সুন্দর আন্তর্জাতিক একক ফাইনাল হতে পারে আপনি কি মনে করেন না যে একজন ভক্ত যদি ক্যাটাগরিটি তার জন্য কার্যকর এবং "উপযুক্ত" হয় তবে বছরে একবার একটি বিশিষ্ট প্রতিযোগিতায় ইচ্ছা, সময় এবং অর্থ খুঁজে পাওয়া সহজ হবে?প্রকৃতপক্ষে, যদি আমরা সাবধানে চিন্তা করি, পূর্বকল্পিত ধারণা ছাড়াই, সত্যিই কি একই রকম যুক্তি, উন্নতি এবং সফল রোট্যাক্স চ্যালেঞ্জ আছে?আবারও, অস্ট্রিয়ান কোম্পানিগুলির দূরদর্শিতা একটি উদাহরণ মাত্র।

আসুন পরিষ্কার করা যাক: এটি নিশ্চিত করার জন্য অনেকগুলি সম্ভাব্য ধারণার মধ্যে একটি মাত্র গুরুত্বপূর্ণ ঘটনাগুলি যেমন ব্রাজিলের পূর্বাভাসিত ঘটনাগুলি বিচ্ছিন্ন প্রমাণিত না হয় এবং নিজেদের মধ্যে শেষ হয় তবে এটি অনুসরণ করার জন্য ইতিবাচক কিছুর জন্য একটি স্ফুলিঙ্গ হতে পারে।

আপনি কি মনে করেন?এবং, সর্বোপরি, আপনার মনে অন্য কোন প্রস্তাব আছে?

সহযোগিতায় প্রবন্ধ তৈরিVroom কার্টিং ম্যাগাজিন।